Skip Ribbon Commands
Skip to main content
Site ActionsUse SHIFT+ENTER to open the menu (new window).Open Menu Navigate Up
Sign In

Incident ID

 

Classification

 

1. Please rate your agreement with the following statements.
Did our representative :

  Strongly Disagree Neutral Strongly Agree
  12345
a. Quickly identify the problem ? 
b. Appear knowledgeable and competent ? 
c. Treat you with courtesy and professionalism ? 

2. Has your request been resolved ?

Yes

3. Did one of our analysts provide exceptional service ?

Yes

a.  If so, who ?

 

4. Rate our service

  Poor Average Excellent
  12345
How would you rate our service overall ? 

5. What could we do to provide better service ?

 

6. Do you have any other comments for us ?

Hydroformowana rama zapewnia solidną platformę dla zaskakująco sprawnego niezależnego zawieszenia przedniego https://suv.magicexhibit.org/
 i sprężyny śrubowej oraz solidnej osi tylnej, podczas gdy zębatkowy układ kierowniczy jest dobrze połączony z drogą. Maksymalna zdolność holowania (przy przełożeniu 5,7 litra HEMI, 2WD i 3,92) to imponujące 8950 funtów wobec 7700 funtów dla Tahoe, ale na przykład 9100 https://brake.magicexhibit.org/ dla Forda Expedition czy Nissana Armady. Wyraźnie zmieniająca biegi przekładnia „holowanie/haul” zmniejsza biegi podczas zjazdów i dłużej utrzymuje niższe biegi, aby ograniczyć wyszukiwanie biegów, podczas gdy standardowy „pierwszy w swojej klasie” system kontroli kołysania przyczepy wykrywa i przeciwdziała (z selektywnym hamowaniem i sterowaniem silnikiem) odchylenia przyczepy .

Zobacz pokaz slajdów Chryslera Aspen 2007 tutaj

Czemu? Dlaczego nie?

Kiedy Chrysler zaprezentował swój 2007 Aspen na styczniowym Detroit Auto Show, szczerze zastanawialiśmy się, dlaczego. Czy marka Chrysler naprawdę potrzebowała (stosunkowo) dużego SUV-a, gdy Dodge już go miał, zwłaszcza w obliczu wysokich cen benzyny i malejącej sprzedaży? A jeśli tak, to po https://samochod.magicexhibit.org/
 co poddawać recyklingowi starą nazwę Aspen, która niegdyś zdobiła miliony nędznie zbudowanych samochodów Dodge Aspen średniej wielkości? Ale Chrysler twierdzi, że jego badania pokazują, że nie ma już negatywnego bagażu związanego z nazwą (ich docelowi nabywcy muszą mieć problemy z pamięcią?) i są zmęczeni utratą kupujących SUV-ów na rzecz kuzynów Dodge i Jeep, nie mówiąc już o krajowych i zagranicznych konkurentach .

Pisaliśmy wcześniej, że segment pełnowymiarowych SUV-ów w Ameryce skurczy się, ale nie zniknie, ponieważ nie ma odpowiedniej alternatywy dla tych, którzy naprawdę potrzebują ich do poważnego holowania i holowania. Rozumiemy więc, że Chrysler chce grać z GM, Fordem, Toyotą i Nissanem na https://samochody.magicexhibit.org/
 tym wciąż dużym i lukratywnym rynku. A teraz wierzymy, że ładnie wykończony, dobrze wyposażony, płynnie jeżdżący Aspens w przedziale od niskich do średnich 30 000 $ powinien być opłacalnymi graczami. Tylko proszę, Chrysler, nie próbuj nam mówić, że są większe niż „pełnowymiarowe”, ale mniejsze niż „duże”.

Podczas niedawnego otwarcia nowej stacji paliw wodorowych w Taylor w stanie Michigan, Ford dał uczestnikom szansę na krótką przejażdżkę Fordem Focusem napędzanym wodorowymi ogniwami paliwowymi. Podczas tego samego wydarzenia, główny inżynier ds. programów ogniw paliwowych, Greg Frenette, zgodził https://flaz.magicexhibit.org/
 się na dłuższą ocenę AutoBlogGreen z jednym z prototypowych modeli Focus FCV. Niedawno zadzwoniono, że samochód jest gotowy, a kilka godzin później inżynier Forda podrzucił do mojego biura samochód wart około miliona dolarów. Po krótkim przeglądzie procedur operacyjnych dotyczących uruchamiania i wyłączania samochodu, Focus był gotowy do oceny.

Samochód testowy i większość innych Focusów FCV zostały zbudowane z sedanów Focus sprzed 2004 roku. Z zewnątrz samochody https://cars.magicexhibit.org/
 wyglądają w dużej mierze na seryjne, ale są różnice, zwłaszcza z przodu. Wlot powietrza w FCV jest znacznie większy niż w fabrycznym Focusie, co wskazuje na potrzebę zwiększonego chłodzenia elektrycznego silnika napędowego i elektroniki mocy.

Oryginalny układ napędowy Focusa został całkowicie odrzucony, zastąpiony nowym wodorem i osprzętem elektrycznym. Pod maską Focusa znajduje się silnik indukcyjny prądu przemiennego o mocy 87 KM/170 lbs-ft, https://price.magicexhibit.org/
 który działa również jako generator podczas hamowania. Silnik jest połączony z jednobiegową osią transmisyjną. Ponieważ silniki elektryczne mają płaską krzywą momentu obrotowego od zera do maksymalnej prędkości obrotowej, można im uciec bez dodatkowej przekładni. Na górze silnika znajduje się moduł falownika trakcyjnego. To urządzenie jest trójfazowym mostkiem o maksymalnej obciążalności prądowej 330 amperów i działa przy napięciu znamionowym 315 woltów.

Created at 9/14/2022 11:54 PM by  
Last modified at 9/14/2022 11:54 PM by